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消防工程公司—國安中建集團治霾路上，你我都不是旁觀者
　　霧霾來襲，應急方案出爐——據央視報道，12月16日20時，北京市正式啟動今年首個空氣重污染紅色預警，多個部門聯動采取應急預案：除國Ⅰ、國Ⅱ排放標準車輛禁上路外，國Ⅲ及以上排放標準車輛實施單雙號限行，全市1200余家企業停限產，公交優先安排清潔能源車輛上路等。
　　發布霧霾預警、啟動應急預案，已成為當下一些城市應對霧霾天氣的標配舉措，預警的標準、級別，預案涉及的行業領域和相關內容，也日漸完備成熟。預警的響應程度、預案的落實與執行力度，便成為能否有效緩解霧霾的關鍵。
　　從新聞中看，“闖限”機動車眾多，不是一地一時的現象。去年同期，北京啟動首個空氣重污染紅色預警，4天時間內就有11萬輛次的車輛“闖限”。
　　如此大范圍的機動車“闖限”違規上路，公眾不知情、沒做好準備的可能性不大。因為多地政府部門提前一兩天就通過多種渠道，把相應級別預警、啟動應急預案時間告知公眾，按說市民完全有可能做好準備。說到底，還是明知故犯的多，而一些人行動上不買賬的背后，是意識里對規則的不認同。
　　不可否認，受應對霧霾預案措施影響，臨時改變出行計劃難免會給市民生活帶來不便，而對于由個人承擔的治霾成本，包括被限制車輛排放標準、被限制單雙號出行等，公眾難免心有委屈，況且在很多人眼里，令人瞠目的PM2.5數值里，由機動車尾氣所“貢獻”的部分，遠不比那些高污染、高耗能企業多，憑什么要為他人的過錯埋單？
　　可無論如何，霧霾來襲，誰也不能獨善其身、置身事外。眼下，最棘手的不是撇清責任，而是多管齊下、多措并舉高效治理。少開一天車、多停一天工，或許不會改變霧霾襲來的殘酷現實，但至少有望讓污染程度不再惡化，也是現階段為把霧霾威脅降至最低的可行辦法之一。